Autors: Velocita.lv
Avots: Velocita.lv
• Defender no 2026. gada piedalīsies Dakarā un FIA pasaules rallijreida čempionātā (W2RC) ar jaunas specifikācijas auto, kas radīts uz Defender OCTA bāzes
• Defender sacentīsies Stock kategorijā sērijveida automobiļiem, kurā no 2026. gada būs spēkā būtiski mainīti noteikumi
Reklāma
• Sacīkšu automobiļiem tiks izmantota Defender OCTA izturīgā šasija un 4,4 litru V8 dzinējs ar diviem turbokompresoriem
• Sacīkšu automobiļi no Defender OCTA pārņems arī D7x virsbūves arhitektūru un transmisiju, tādējādi apliecinot modeļa ārkārtīgo izturību un spēku
Defender OCTA – veiktspējas līderis neapturamajā Defender saimē – no 2026. gada veidos pamatu Defender Dakaras un FIA pasaules rallijreida čempionāta sacīkšu automobilim un demonstrēs tā ekstrēmo veiktspēju pasaules smagākajos bezceļu pasākumos. Katram Defender piemīt satriecošas apvidus spējas un izturība, un šīs īpašības ir būtiskas jebkuram rallijreida automobilim. Defender OCTA ir visu laiku ātrākais un spējīgākais Defender, tāpēc ņemt to par pamatu britu piedzīvojumu zīmola rallijreida programmai bija likumsakarīga izvēle.
No 2026. gada ar diviem rallijreida auto Defender startēs visos piecos W2RC posmos Stock kategorijā un ar trim automobiļiem čempionāta galvenajās sacensībās – Dakaras rallijā.
2026. gadā Stock kategorijā tiks ieviesti jauni noteikumi, kuru mērķis ir padarīt to ievērojami konkurētspējīgāku. Tā ir FIA un Dakaras organizatoru reakcija uz augošo augstas veiktspējas bezceļa un SUV modeļu popularitāti. Noteikumi ļaus būtiski palielināt veiktspēju, tāpēc Stock kategorija būs ideāla, lai uzskatāmi demonstrētu Defender ārkārtīgo izturību un spējas.
Marks Kamerons, Defender rīkotājdirektors: “Piedalīšanās pasaules prasīgākajā rallijreidā ir ekstrēmākā Defender automobiļa lielākais pārbaudījums mūsu pastāvēšanas vēsturē. Mēs zinām, ka Dakara ir milzīgs izaicinājums, taču Defender OCTA apvieno milzīgu veiktspēju ar Defender raksturīgajām spējām un izturību, un – esmu pārliecināts – tas ir ideāls pamats, lai iegūtu patiesi ambiciozu rallijreida auto.”
Džeimss Bārklijs, JLR Motorsport izpilddirektors: “Defender starts Dakarā būs neaprakstāmi aizraujošs. Mums ir sava vīzija par sērijveida auto nākotni rallijreidā, tāpēc mēs ārkārtīgi pozitīvi uztveram spēku apvienošanu ar ASO, FIA un citiem ražotājiem, kā arī kopīgo darbu jaunu noteikumu izstrādē Stock kategorijai. Tagad mums ir lieliska platforma, kur uzskatāmi demonstrēt Defender spējas. Vēl ir gads, kad mēs varam centīgi gatavoties, testēt un mācīties, lai būtu gatavi 2026. gada Dakarai. Komanda jau ir labi pastrādājusi un strādās vēl, un mēs ar nepacietību gaidām sacensības gan Dakarā, gan W2RC – pasaules smagākajās apvidus auto sacīkstēs.”
Defender OCTA pamatā ir izturīgā D7x (x – ekstrēmā) virsbūves arhitektūra, kas saglabāta arī sacīkšu automobiļiem. Tā ir balstīta uz vieglu alumīnija nesošo virsbūvi, kas ir trīs reizes izturīgāka nekā tradicionālā virsbūve uz rāmja un kas nodrošina iespaidīgu vērpes pretestību.
Šī izturība apvienojumā ar Defender OCTA unikālo ģeometriju un balstiekārtas kinemātiku padarīja to par acīmredzamu izvēli startam Dakarā. Sacīkšu automobiļiem būs Defender OCTA virsbūves arhitektūra, dzinēja izvietojums un transmisija. Jaudu nodrošinās Defender OCTA 4,4 litru V8 dzinējs ar diviem turbokompresoriem.
Visaptverošie un smagie sacīkšu testi un izstrāde jau rit pilnā sparā. Kulminācija būs testa braucieni un iepazīstināšana ar komandu jau šajā gadā.
Par rakstu pārpublicēšanas noteikumiem lūdzam kontaktēties ar Travelnews.lv redakciju.
pix-LAT.3860.gif)
